Discussion:Prix de petrole/Droit d'auteur

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Prix de petrole

Signalé par : 193.190.182.120 (d) 10 septembre 2008 à 12:51 (CEST)

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Au cours de la période pendant laquelle les prix du pétrole (juillet 2008) étaient au plus haut, le président de l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep) a surpris l’opinion publique et les professionnels du transport en déclarant, le 26 juillet 2008, que « la tendance des prix du pétrole devrait aller vers 70-80 dollars » en cas de renforcement du dollar et de baisse des tensions géopolitiques. (Source : Le Monde 29/07/2008, avec AFP) Pour mémoire, les éléments suivants donnent un bref aperçu de l’évolution des prix de l’énergie au cours des deux dernières années. Le 3 janvier 2008, le journal Le Monde écrivait « Il a suffi d’une seule transaction entre deux opérateurs pétroliers mineurs pour que le prix du baril franchisse brièvement le seuil historique des 100 dollars, mercredi 2 janvier, à la Bourse des matières premières de New York, le Nymex [New York Mercantile EXchange]. Un an auparavant, le baril de pétrole s’échangeait à 50 dollars. » Dès lors, les prix n’ont cessé de croître jusqu’au pic du 11 juillet 2008, lorsque le baril de pétrole s’est échangé à 147,27 dollars. S’en suit une chute brutale de plus de 30 dollars, avec en parallèle un léger renforcement du cours du billet vert, l’euro ayant perdu environ 6% en un mois. « Le baril est descendu en séance à 120,42 dollars, son plus bas niveau depuis le 6 mai. Comparé à son record absolu de 147,27 dollars, atteint le 11 juillet, le baril de pétrole a perdu 25 dollars. Mercredi matin en Asie, le baril continuait à reculer à 121,77 dollars. » (Le Monde, 30 juillet 2008). Les graphiques suivants présentent l’évolution du prix du pétrole et l’évolution du taux de change EUR/USD. Evolution du prix du baril de pétrole brut (Nymex) – 01 Janvier au 20 Août 2008

Source : Boursorama Les graphiques suivants retracent l’évolution du prix du carburant à la pompe sur le territoire américain, plus gros consommateur mondial d’énergies fossiles : On note une tendance baissière depuis le pic du mois de juillet, corrélée à la baisse du prix du baril (Nota : 1 Gallon = 3,785 L ; les valeurs sont exprimées en cents de dollars par gallon ; données au 22/08/08). Si les prix du Gazole et du Sans Plomb ont respectivement chuté de 3,4% et 1,8% en une semaine aux Etats-Unis, ils restent toutefois en hausse de 46,7% et 34,5% par rapport à la même période un an auparavant. Le graphique en p. 13 retrace le prix du Gazole professionnel à la pompe en France. Evolution 2006-2008 du prix du Gasole et du prix du Sens Plomb (Etats-Unis)

Source : Gasoline and Diesel Fuel Update, Energy Information Administration : http://tonto.eia.doe.gov/oog/info/gdu/gasdiesel.asp Evolution du cours du dollar américain par rapport à l’euro

Source : Boursorama La conséquence d’une baisse du prix baril et d’une stabilisation durable en deçà de 100 dollars pourrait ainsi avoir des conséquences notables sur les stratégies des entreprises du secteur des transports. Un prix de l’énergie faible entraînerait nécessairement une baisse conséquente des coûts du transport routier. Ce phénomène pourrait ainsi générer un regain d’intérêt pour la route par rapport aux autres modes chez les chargeurs (voir page suivante le graphique sur l’évolution 2004-2008 du prix du Gazole professionnel à la pompe en France). Toutefois, les fortes fluctuations du baril occasionnent généralement des dommages plus importants sur la comptabilité des entreprises du secteur. Celles-ci n’arrivent souvent pas à les absorber, et l’impact sur leur marge nette est ressenti immédiatement, quand les mécanismes de compensation permettent de renflouer la trésorerie à des échéances plus tardives. La question qui peut se poser réside donc dans la durabilité ou non de cette baisse du prix du baril de pétrole. La conflit entre la Russie et la Géorgie, au début du mois d’août aurait pu entraîner une remontée brutale des cours. Si la baisse a été stoppée, ces événements survenus dans un pays, qui achemine notamment près de 1% du pétrole mondial vers la mer, n’ont pas eu d’impact notable sur le prix de l’énergie. Les analystes s’accordent à penser que le faible impact de la crise dans le Caucase « confirme l’existence d’une tendance baissière désormais bien assise, qu’aucune crainte […] ne saurait interrompre durablement. » (Le prix du baril est insensible au bruit des canons, Le Monde, 14.08.08)… Evolution 2003-2008 du prix du Gazole professionnel à la pompe en France

Source : Comité National Routier, CNR – 2008 : http://www.cnr.fr/gazole/e-docs/00/00/01/B7/document_carburant.phtml#haut Composition du prix du carburant (EUR, avril 2008)

Source : Union Française des Industries Pétrolières : http://www.ufip.fr/ Il convient de noter que le prix du litre de carburant à la pompe est environ 2,5 fois supérieur au prix du litre de pétrole brut : en mars 2008, le baril (159 litres) de Brent était échangé à 103 USD, pour un taux de change de l’ordre de 1 EUR = 1,54 USD, soit un baril à environ 66 EUR, ou 0,42 EUR/L. Le prix moyen à la pompe hors TVA s’élevant à 1,059 EUR/L, la différence inclut le coût du raffinage et la Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers, TIPP. La TIPP nationale moyenne, pondérée en fonction des taux de TIPP régionaux et du volume des ventes de gazole par région, s’élève à 0,4279 EUR/l en 2008. Source : CNR, http://www.cnr.fr/gazole/notes_pratiques/e-docs/00/00/01/EE/document_notes_pratiques.phtml). Également, il est important de modérer l’impact sur le coût du transport de l’évolution à la hausse ou à la baisse du prix du baril de pétrole. Dans la Notes de synthèse du SES N° 158 (Mars-Avril 2005, voir en marge), Olivier Rolin et Alain Sauvant analysaient notamment les délais de répercussion des variations du cours du pétrole brut sur les prix HT à la pompe, variables selon les carburants et selon qu’il s’agit d’une baisse ou d’une hausse. Il apparaît que pour le Gazole professionnel, 50 % de la hausse est répercutée au bout de 9 jours et 90 % au bout de 4,5 semaines et près de 6 mois pour une répercussion sur le coût du transport routier. A contrario, 50 % de la baisse n’est répercutée qu’après 6 semaines et 90 % au bout de 20 semaines. La durabilité du phénomène de baisse du prix du baril de pétrole sera donc une condition nécessaire à une réelle diminution du coût du transport routier. Références La hausse des prix du pétrole : une fatalité ou le retour du politique, Rapport d’information n° 105 (2005-2006) de MM. Joseph KERGUERIS et Claude SAUNIER, fait au nom de la délégation du Sénat pour la planification, déposé le 24 novembre 2005 : http://www.senat.fr/rap/r05-105/r05-105.html Couverture par le quotidien Le Monde des événements concernant la hausse du prix du baril de pétrole : • A plus de 115 dollars le baril, le pétrole franchit un nouveau record 17.04.08 • Pétrole : les perdants et les gagnants de l’envolée des prix 04.06.08 • La France moins dépendante des importations de pétrole 04.06.08 • La flambée du baril de pétrole pourrait l’amener à 200 dollars 13.05.08 • Le pétrole, de choc en choc, par Philippe Chalmin 15.05.08 • La difficile régulation du marché du pétrole 15.05.08 • L’OPEP attribue la hausse des prix du pétrole à la spéculation 15.05.08 • Pétrole : les pays émergents consomment toujours plus 15.05.08 • Pétrole et inégalité 03.07.08 • Comment faire face au troisième choc pétrolier ? 04.06.08 • A plus de 115 dollars le baril, le pétrole franchit un nouveau record 17.04.08 • Editorial : Pétrole et inégalité, Le Monde, 03.01. 08 • La baisse du prix du pétrole ne devrait pas durer 06.08.08 • Prix de l’essence : la voiture, et après ? 24.06.08 • Le prix de l’essence à la pompe devrait continuer de baisser 23.07.08 • Pétrole 31.07.08 • Baisse du prix du pétrole : trop peu et trop tard 29.07.08 • Une mauvaise loi contre la spéculation pétrolière 25.07.08 • Baisse du prix du pétrole : trop peu et trop tard 29.07.08 • Une mauvaise loi contre la spéculation pétrolière 25.07.08 • Le prix des matières premières se replie 08.08.08 • Le prix du baril est insensible au bruit des canons 14.08.08 Prix de vente moyens des carburants et des combustibles en France en 2007 : voir le rapport « L’industrie pétrolière en 2007 » de la Direction Générale de l’Énergie et des Matières Premières - Direction de la Demande et des Marchés Energétiques : http://www.industrie.gouv.fr/energie/petrole/pdf/ra-direm2007.pdf Repères : L’énergie en France Edition 2007 (Chiffres clés), Ministère de L’écologie, du Développement et de l’Aménagement Durables et Ministère de l’Economie, des Finances et de l’Emploi http://www.industrie.gouv.fr/energie/statisti/pdf/reperes.pdf Site « Le prix des carburants », Ministère de l’Economie, des Finances et de l’Emploi http://www.prix-carburants.gouv.fr/index.php?page=energie Hausse du prix du gazole et incidence sur le prix de revient, situation au 31 juillet 2008 http://www.cnr.fr/gazole/notes_pratiques/e-docs/00/00/01/D5/document_notes_pratiques.phtml Le cours du pétrole et ses répercussions sur les coûts et les prix du transport routier de marchandises, Olivier ROLIN, Alain SAUVANT, Notes de synthèse du SES N° 158, Mars-Avril 2005 : http://www.statistiques.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/NS_158_-21-32_cle0a6fe9.pdf Platts : http://www.platts.com/ Institut Français du Pétrole, IFP : http://www.ifp.fr/ Direction Générale de l’Energie et des Matières Premières, DGEMP : http://www.industrie.gouv.fr/energie/sommaire.htm

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